FERODO Cylindre de roue FERODO FHW328


FERODO Cylindre de roue pour KIA: Retona, Cerato (Berline), Sportage (I) & RELIANT: Scimitar& CITROËN: Xsara (Coupé N0,Berline Phase 2 N1), AX (- II ZA), BX (XB) & LAMBORGHINI: Diablo & OPEL: Movano (A Phase 2,A), Omega (A Berline), Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine,A FL Fourgon), Kadett (E,D), Corsa (C) & HONDA: Accord (Aerodeck CA), Concerto, Civic (EG/EH/EJ,MA/MB,EJ/EK), Legend (KA7/8), NSX (NA) & MG: MG ZS & NISSAN: Tiida (C11X/SC11X C11X) & ROVER: série 200 (200 Série 2,200 Coupé/Cabriolet,200 Série 3), série 400 (400 Série 1,400 Série 2), SD1 (3500), 45 & TALBOT: Tagora & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi) & ISUZU: 117 (PA) & DAF: 44 & MORGAN: Plus (8) & TOYOTA: Celica (ST200,TA & RA4*), Corolla (100), Hiace (RH/LH11), Camry (MCV/SXV20) & BMW: Z4 (E85 Roadster), M5 (E28), Serie 3 (Série 3 E90 Berline) & CHRYSLER: PT Cruiser & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602), Vito (639), Classe E (124 Cabriolet), Classe S (221 Limousine), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe R (W251), Classe G (GE-460.2,-GE), Classe CLK (209 Coupé), Sprinter (II 906.711,901-905 311 CDI,II 906.635,901-905 212D,II 906.111,II 906.131,II 906.135,II 906.655,901-905 316 CDI), Classe C (203 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Coupé) & VOLVO: V40, V70 (II), C70 (Coupé), S60, 264 & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,F7D,F70 syncro,F24) & LAND ROVER: Land Rover (Land 88), Defender (110), Range Rover (II) & LANCIA: Dedra (835), Lybra (839 SW), Thesis & JAGUAR: X-Type (Berline) & VAUXHALL: Movano (A), Combo (sur base Corsa B) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA), Master (I Phase 3), R9, R19 (Société), Scenic (II), Trafic (II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), R18 (Break), R25, Laguna (Nevada Phase 2 K56), Mégane Scenic (JA/FA) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & LEXUS: GS (II S160) (Ref : FHW328) emballage : boîte, matériau : aluminium moulé, Poids : 0.48 kg, Diamètre : 19.05 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou...

52.2EUR :

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